Tratamientos que no modifican la expresión natural del rostro 0 200

La degradación del ácido hialurónico en el organismo resulta en la reducción del volumen y contorno facial. Los rellenos con dicha sustancia son la opción indicada para corregir esa deficiencia.

El paso del tiempo provoca la degradación del ácido hialurónico en nuestro organismo y disminuye su capacidad de renovarlo. Su pérdida da como resultado la reducción del volumen y contorno facial, y sumado a esto, la aparición de arrugas. Los rellenos faciales con ácido hialurónico son la opción indicada para los pacientes que desean obtener óptimos resultados en el tratamiento de arrugas sin modificar la expresión natural de su rostro.

El relleno con ácido hialurónico es un relleno temporal, esto significa que su efecto desaparece con el paso del tiempo (su duración es de 9 a 12 meses aprox).

Además del efecto de relleno, el ácido hialurónico tiene beneficios añadidos como la mejora de la hidratación de la piel y su elasticidad.

El ácido hialurónico junto al botox, es la sustancia protagonista del relleno antiarrugas. La diferencia entre las dos está en que el botox se aplica en zonas de movimiento, para debilitar o paralizar los músculos. Si esa parte del rostro no puede moverse, dejará de arrugarse. El botox se inyecta comúnmente en las patas de gallo, el entrecejo y las arrugas de la frente. En cambio, se recurre al ácido hialurónico en la zona que carece de músculo. Se usa sólo en esa zona de la nariz a la boca donde se forman surcos, o para aumentar el volumen de los labios. Esta sustancia hidratante retiene las moléculas de agua, mejorando la elasticidad y el aspecto de la piel. (Fuente: el cuerpo.es)

Indicaciones:

* Aumento volumen de labios
* Arrugas surcos nasogenianos
* Volumen de mejilla
* Arrugas peribulcales y borde de los labios
* Surcos de marioneta y comisura labial
* Arrugas de entrecejo

A tener en cuenta:

* Debe realizarse en centros médicos autorizados y preparados
* Debe ser realizado por un medico apto en la colocación de rellenos
* Es un tratamiento no quirúrgico
* Es un tratamiento ambulatorio
* Es totalmente tolerable por el paciente
* Su efecto es inmediato
* Resultado natural

Mariel Silva- médica- matricula 15492
Medicina estética

Para más información consulta en Ime – instituto médico estético-
Brown 1282- Cañada de Gómez
Teléfono: 03471-424912 / 15510059

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Informe semanal Covid: Cifras estables de casos en la ciudad y provincia 0 295

El informe de la marcha del Covid es ahora semanal y no diario, y marca que la provincia de Santa Fe registró, entre el 1 y el 7 de mayo, 469 nuevos contagios y dos fallecimientos, lo que constituye un retroceso numérico en ambos ítems respecto de la semana anterior.
En Cañada de Gómez el número de casos informados fue de 4 en la última semana, contra 3 de la anterior a ésta.

El apronte del tren a Rosario tuvo un nuevo episodio 0 442

En la mañana del miércoles, la Estación Cañada de Gómez del ferrocarril cobijó a gran cantidad de público, prensa y funcionarios de distintas jurisdicciones, para la corrida de un tren de protocolo de nuestra ciudad a Rosario, el que constituye la antesala del establecimiento de un servicio regular.
En el lugar se congregaron, además de público interesado, entre los que se contó con una delegación de la incansable Asociación “Amigos del Riel” de Rosario, una gran cantidad de medios de prensa locales y regionales, y diversos estamentos políticos, concejales cañadenses de todos los sectores, legisladores como Marrcelo Lewandoski y Oscar “Cachi” Martínez, junto a funcionarios de Transporte de Nación.
De éstos últimos, hablaron con la prensa el secretario de Transporte, digo Giuliano, y el presidente de Trenes Argentinos, Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci.
Giuliano se refirió al importante monto invertido para preparar la vuelta del tren de cercanía, que dejó de prestar servicio entre Cañada y Rosario en 1977, y que alcanzará a unos mil millones, mientras que Marinucci brindó algunas precisiones sobre el servicio en sí, que al comienzo contará con dos frecuencias diarias de ida y vuelta, aunque al comienzo será una sola, y afirmó que “pensamos alcanzar las cinco”, , y que en principio el esquema prevé que el tren corra de lunes a viernes, comenzando en algo más de un mes.

El parte oficial indica los siguientes ítems:

La frecuencia que tendrá este servicio será de un tren en cada sentido de lunes a viernes; con salida desde Cañada de Gómez a las 5.30 y desde Rosario Norte a las 18.30. Adicionalmente, los sábados se incorporará un servicio desde Cañada a las 5.30. La prestación será efectuada con tres coches de larga distancia, una locomotora y un coche generador y dispondrá de 216 ubicaciones de primera clase. El costo del pasaje entre cabeceras será de $120 y tendrá paradas intermedias en Correa, Carcarañá, San Gerónimo, Roldán, Funes y Antártida Argentina.

Al respecto, el presidente del Concejo habló sobre el significado de la jornada: “Estamos muy contentos por lo que significa el tren para nuestra ciudad. Es un servicio de transporte público muy importante, por el cuál hemos bregado arduamente junto a los diferentes estamentos de gobierno e instituciones”, expresó Casalegno.
En este marco, se presentaron las remodelaciones en estación ferroviaria y andén que llevó adelante la gestión municipal. En esta jornada subieron autoridades de las localidades por las que pasa el servicio y en la llegada se realizó una conferencia de prensa, destacando que en junio comenzaría a funcionar diariamente el servicio con un costo del boleto, de acuerdo a lo anunciado, de 120 pesos.
El protocolo de Trenes Argentinos, indica que después de la marcha blanca se hace un informe del recorrido experimental y el paso siguiente es la autorización del servicio, la cual estaría prevista recién para el mes de junio. “Un sueño que se va haciendo realidad. Recuperamos la historia, para un mejor presente y futuro”, concluyó Casalegno.

De esa manera, se cumplió un paso más en lo que se piensa como un servicio regular, eficiente y económico, que ofrezca una alternativa al devaluado sistema de transporte automotor por las castigadas rutas de la región.

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