(*) El debate se presentó en el concejo de Rosario, donde participaron el titular de la Unidad Especial de Gestión Ferroviaria (Uegf), Ricardo Langer, quien aportó detalles sobre los análisis de factibilidad que realizó la provincia para impulsar los servicios de pasajeros. También participaron la secretaria de Movilidad, Mónica Alvarado, el dirigente del gremio La Fraternidad, Raúl Mallo, el representante de los consumidores en el directorio de Ferrocarriles Argentinos, Cristian Galindo, y el coordinador del Observatorio Social del Transporte
Al abrir el debate, del que también, Carlos Fernández Priotti, director provincial de la Uegf, brindó un informe sobre la situación actual de las gestiones realizadas para reactivar los ramales en la provincia.
El funcionario dijo que las gestiones para impulsar el servicio de pasajeros están más avanzadas en los ramales Rosario Cañada de Gómez y Rosario Casilda. Realizaron un análisis de todas las variables, el estado de las vías y el material rodante, los servicios de cargas y de pasajeros que circulan, las estaciones actuales y las intermedias, las señales, barreras, y las intervenciones urbanas, para estimar inversiones.
Priotti adelantó que sobre el posible nivel de ocupación previsto, y con una tarifa tentativa, pueden realizarse entre 12 y 13 servicios diarios en cada uno de los corredores. Actualmente están trabajando junto a la Municipalidad de Rosario, el Ente de la Movilidad y el Ente de Coordinación Metropolitana y con cada una de las localidades. Langer dijo que pretenden un servicio “competitivo y de calidad, con horarios y velocidades que le sirvan a la gente”, pero que . Recordó que se hizo una licitación en 2015 para renovar totalmente las vías hasta Cañada de Gómez que quedó sin efecto, y que el actual gobierno nacional tenía en sus planes esa renovación, pero esa prioridad se fue postergando para priorizar el Ferrocarril Belgrano y el San Martín. Tampoco tienen planes para renovar las vías del ramal a Casilda.
Teniendo en cuenta que el gobierno nacional invertirá 15 mil millones de dólares para el sistema ferroviario en la Ciudad de Buenos Aires y su área metropolitana, y apenas está evaluado en un plan quinquenal 2015 2020 la implementación de unos pocos servicios desde Rosario hacia Rufino, Cañada de Gómez y Santa Fe, como recordó Carlos Rolt, de Tren para Todos, hubo un fuerte reclamo por un mayor federalismo.
(*) Resumen de lo publicado hoy por Rosario 12
